View Single Post
Old 23-12-2014, 21:11   #1   link
Clipper
Berger d'Arcadie
 
Clipper's Avatar
 
Location: In a beautiful place out in the country
MotoGP/Moto2/Moto3 2015

In feite nogal een willekeurig moment om de thread te beginnen, dit, maar ik had tijd en goesting en bij dezen is er toch weer wat plek gereserveerd voor het gezever van Teus en mezelf en de occasionele post van een andere verdwaalde shrimper. 'k Zou trouwens elke raceliefhebber hier aanraden om het eens een kans te geven. Ik volgde het als kind al op Eurosport en heb het het dan een aantal jaren laten liggen en alleen via de pers gevolgd omdat het niet meer op de kabel te zien was, maar sinds we digitale tv hebben kan ik weer geen race meer missen.



Voorlopige kalender voor de wintertesten 2015 voor de MotoGP-klasse:

4-7 februari - Sepang 1
23-26 februari - Sepang 2
6-9 OF 13-16 maart - Qatar

Moto2 en Moto3:

10-12 februari – Valencia
17-19 februari – Jerez
3-5 maart – Jerez

Nog wat meer klaarheid in de softwaresituatie (samengevat, vanaf het seizoen 2016 wordt alles spec, en tot dan zijn er nog wat overgangsmaatregelen):

Quote:
  1. From 1st January - 30th June 2015:
    Factory Option teams: factories will continue to develop their proprietary software for MotoGP's spec Magneti Marelli hardware. Ducati, Honda, Yamaha, Suzuki and Aprilia will be free to supply whatever software they like to all of their riders, both factory contracted and satellite.
    Open class teams: all Open class entries will continue to use the Open class spec software being developed by Magneti Marelli, under the auspices of MotoGP's Director of Technology Corrado Cecchinelli. They will all have identical software at their disposal, and be allowed to submit requests for software features through the collaborative website run by Dorna.
  2. 1st July 2015 - 8th November 2015:
    Ducati, Honda, and Yamaha: development of their proprietary software must cease, with the exception of bug fixes aimed at fixing safety issues. The software versions are effectively frozen. However, each manufacturer may freeze multiple versions of the software for their different teams. In effect, the factory teams (Ducati Factory, Repsol Honda, Movistar Yamaha) may use a more advanced version of their proprietary software than the satellite teams (Tech 3 Yamaha, Pramac Ducati, Marc VDS and LCR Honda). Once the software is frozen, no more updates will be allowed.
    For Aprilia and Suzuki: as new manufacturers, they may continue to develop their software for the remainder of the 2015 season, to allow them to try to catch up with the existing manufacturers.
    Open class teams: nothing changes. Open class teams will continue to use the spec software, as before.
  3. 9th November 2015 onwards (start of the 2016 MotoGP season):
    From the start of the 2016 season, all teams, factory, satellite and private, will use the same version of the unified software. Updates to this software will be rolled out to all teams at the same time. All manufacturers will contribute to this software through the collaborative process and website run by Dorna. Manufacturers and teams will submit requests for functionality, which may include algorithms and code snippets. Those requests will be evaluated by Magneti Marelli and Corrado Cecchinelli, then implemented by Magneti Marelli. Once implemented, they will be releases to the teams.
Of er iemand Márquez echt zal kunnen bedreigen is afwachten, maar 'k kan me nauwelijks voorstellen dat Lorenzo niet consistenter zal zijn dan vorig jaar en vermoed dus dat hij zich op z'n minst terug vaker vooraan zal komen moeien samen met Rossi en Pedrosa.

Een ander mysterie is of de Ducati's eindelijk een extra stap vooruit gaan zetten. Wel sowieso mooi dat ze Iannone's Pramac-zitje aan de niet onverdienstelijke Danilo Petrucci hebben doorgespeeld nu die eerste doorschuift naar het fabrieksteam.

Alhoewel hij opnieuw werd afgedroogd door Dovizioso en ook geklopt door Iannone krijgt Cal Crutchlow als beloning voor zijn flaterseizoen een factory Honda bij LCR, hopelijk kan hij er af en toe mee stunten en meevechten voor het podium.

Aprilia komt terug als fabrieksteam in samenwerking met Gresini, maar het is erg onwaarschijnlijk dat zij er vanaf dag één zullen staan met een competitieve machine. Hun line-up is ook niet meteen de meest beloftevolle, met Bautista en de uit de Superbike teruggekeerde Marco Melandri, die zijn vorige MotoGP-carrière gefnuikt zag door het toen al sukkelende Ducati. Als Aprilia-fan is het in ieder geval fijn dat ze er weer voor gaan na een aantal succesvolle jaren in WSBK.

Interessant nieuw bloed bij dat andere team dat terug is van weggeweest, Suzuki (voormalig Moto3-kampioen Maverick Viñales, vorig jaar ook de enige Moto2-rookie die echt indruk kon maken) en ook bij LCR Honda (Jack Miller, runner-up in Moto3 dit jaar die zich door zijn agressieve rijstijl niet echt populair maakte, maar wel een enorm talent lijkt, al zal hij het met een productieracer moeten doen volgend jaar).

Het wordt sowieso een interessant seizoen in alle klassen, onder andere dankzij de Belgische Marc VDS-clan. In MotoGP hebben ze een volbloed Honda weten te versieren voor Scott Redding. Die kan dus volgend jaar hopelijk ook wat vooruitgang boeken, al hebben ze als team nul ervaring in die klasse. In Moto2, waar het team afgelopen seizoen compleet domineerde, verdedigt kampioen Rabat zijn titel bij hen met als teamgenoot Moto3-kampioen Álex Márquez. En in Moto3 zal de nu al beruchte Fabio Quartararo debuteren bij Marc VDS. Berucht omdat het reglement speciaal werd aangepast zodat hij als Europees kampioen Moto3 niet tot zijn 16de verjaardag moet wachten om mee te mogen rijden in het WK, maar ook omdat hij een absoluut fenomeen lijkt, waarvan iedereen meteen al grote dingen verwacht, tenzij hij keihard choket of anderszins pech tegenkomt.
Clipper is offline   Reply With Quote