View Single Post
Old 27-04-2012, 20:37   #65   link
Blade
Petrolkop
 
Blade's Avatar
 
Location: Deimos Lab
Zodat ik het goed begrijp.

Quote:
1 kostprijs chip, dumpvalve moet -niet- vervangen worden? Verwachte winst zonder zot te doen?

[color="Blue"]dumpvalve zou ik afraden, tenzij je het puur voor het toffe geluidje doet!
ik zou eerder een versterkte divertor valve steken, veel beter.
Heb het wat verkeerd herschreven blijkbaar. De divertor valve is al deftig, die hoeft dus niet vervangen te worden

Quote:
2 kostprijs turboback milltek uitlaat lijn (incl chip). Winst? (270pk/420Nm)

550 ipv 605 voor de catback (gekeurd)
495 ipv 548 voor Large-bore Downpipe en De-cat (puur performance, NIET KEURBAAR)
350 voor een airbox carbonio (is nodig voor stage 2+)
125 montagewerk
stage 2+ herprogrammatie geef ik je er gratis bij
Catback levert geen winst op, is dacht ik puur voor het geluid. Hebben jullie geen fox/milltek downpipe met een sportcat in? Op zich zou dit door de keuring moeten raken. Begrijp ik het goed dat als ik de chape (en eventueel die dwaze carbonio) bij jullie afneem de chip gratis is?

Quote:
3 wat met de keuring met die turboback? Voor zover ik weet enkel gekeurd als catback.

Inderdaad, enkel de catback is goed voor keuring.
Als je zelf niet kan sleutelen, en niet de moeite wil doen om dit andere gedeelte steeds te vervangen... just leave it...
Mja. Andere optie is om de precat leeg te kloppen. Toch enkel relevant bij koude motor. En dat is de motor nooit bij de keuring

Quote:

5 achter een upgrade naar K04 of garett zal ik maar niet vragen

injectoren 500
intercooler 700
APR pomp 1000
Turbo 2500
SACH koppeling 500
montage is zeker gans de dag werk (mss zelfs 2)

Schoon
Blade is offline   Reply With Quote